Стандартизация адресной информации

Учет времени работы автотранспорта

Экономическая эффективность

Программа обучения оператора-логиста при работе с комплексом "Логистика:Транспорт"

Стандартизация адресной информации

"Логистика:Транспорт" позволяет привязывать клиента к карте двумя способами: указанием географических координат и по названию улицы и номеру дома. Большинство организаций используют второй способ - он проще, но требует определенной дисциплины в ведении справочника контрагентов.

Преобразование адресов в программе

Для привязки адреса к карте, клиентское рабочее место производит с ним следующие преобразования:

• Из адреса выделяется населенный пункт

• Из адреса выделяется название улицы, номер дома, корпус

• Номер дома соединяется с корпусом

• Улица и дом сравниваются с записями в таблице адресного классификатора для получения географических координат

Поскольку на каждом предприятии складывается собственный стиль записи адресов клиентов, вычленение из адреса составных частей реализовано при помощи регулярных выражений (файл regex.cfg). При необходимости, можно подстроить механизм распознавания адресов под конкретную ситуацию. Однако, необходимо соблюдать единообразие в ведении адресой базы, чтобы не возникало необходимости непрерывно менять регулярные выражения в файле.

Рекомендации по ведению адресой базы

В стандартной поставке, набор регулярных выражений обеспечивает распознавание адресов при соблюдении следующих условий:

• Запись адреса в формате КЛАДР 1С, либо в коротком формате "улица, дом, квартира/офис"

• Дополнительная информация указана в круглых скобках

• Числовое обозначение корпуса указано через дробь, а буквенное слитно с номером дома

• После сокращений (ул., пер., пр., и т.д.) стоит точка

• Примеры правильных записей адреса: "ул. Третьякова, 33Д, кв. 17", "Комарова, 14/5 (киоск справа)", "Волгоградская, 12б (АЗС N34)".

• Примеры неправильных записей: "ул. Гвардейская 33" (не отделен запятой номер дома), "ул Камчатская, 15/б" (нет точки после "ул", и буквенный корпус написан через дробь), "Крылова, 4 правое крыльцо" (доп. информация не в скобках)

Учет времени работы автотранспорта

"Логистика:Транспорт" позволяет точно планировать рабочий день водителя. Однако, эта точность достижима только в том случае, если корректно учитываются простой транспорта под разгрузкой у клиентов.

Стандартная модель

В практике внедрения, мы рекомендуем клиентам начинать планирование простоя транспорта у клиентов со стандартной модели - а затем, если это потребуется, усложнять ее.

Стандартная модель учета времени работы автотранспорта состоит в следующем:

• Время простоя транспорта у клиента делится на две составляющие: работа и ожидание

• Время работы суммируется по всем документам, доставляемым к данному клиенту. Время работы по документу может быть как фиксированным (например, 10 минут на накладную), так и переменным (например, 5 минут на каждые 12 единиц товара).

• Время ожидания не суммируется: это отражает, например, очередь под разгрузку в торговом комплексе, время на пропуска на территорию, и т.д.

Для калибровки стандартной модели мы рекомендуем следующую последовательность шагов:

• Экспертным путем разбить клиентскую базу по категориям (торговые центры, оптовые базы, розница, киоски, и т.д.)

• Провести фотографирование рабочего дня 3-10 рейсов водителей. Выделить время ожидания и время работы по каждой категории и усреднить их

• Проставить время ожидания на клиентах в ИС предприятия

• Усреднить время работы по всем заявкам, внести его в справочник

• В дальнейшем, при наличии существенных расхождений между плановым и фактическим временем простоя у клиента, отрегулировать его временем ожидания на конкретном клиенте

Экономическая эффективность

Ниже мы приводим расчет экономической эффективности внедрения комплекса "Логистика:Транспорт" по итогам пилотного проекта.

Логистика до пилотного проекта

Организация осуществляет доставку продукции с собственного склада по торговым точкам г.Омска и области. Ежедневно используется от 5 (выходные) до 14 (в сезон) автомашин. Автомашины грузоподъемностью до 1500 кг, "Газель" и аналоги. Оплата работы автомашин - смешанная: часть машин в собственности предприятия, часть арендуется у водителей-собственников.

Сбор заявок осуществляется агентами службы продаж, которые передаются по телефону операторам для ввода в ИС предприятия.

Маршрутизация заявок осуществляется в вечерне-ночную смену, специализированным сотрудником отдела логистики (по скользящему графику) в течение 1-2 часов. Логист распределяет заявки по исторически сложившимся районам города (центр, чкаловск, московка, лао, и т.д.). Основным критерием является количество заявок (15-25) и тоннаж (желательна загрузка машины с коэффициентом 0.8-0.95). При необходимости заявки с одного района перебрасываются на соседний. Маршрутизация производится в Excel-е. Порядок объезда точек определяется по сложимшимся маршрутам. Коррективы вносит логист, либо по телефону водитель.

Отмечаемые руководителем недостатки

• Несмотря на то, что в маршрутных листах для водителя указывается время доставки, продукция вовремя не доставляется.

• От одной до трех заявок периодически возвращается по причине недоставки.

• Затраты на доставку 1 тн груза велики.

• Водители недовольны сложившейся системой маршрутов.

Результат внедрения

• Время маршрутизации сокращено до 30 минут. Увеличен период приема заявок от агентов. В среднем, дополнительно принимается от 3 до 7 заявок.

• Средний дневной пробег машины сокращен с 55-60 до 42-46 километров.

• Обнаружены приписки километража водителями до 30 км (один случай приписки по области 120 км)

• При маршрутизации взят в расчет фактор времени вместо количества заявок. Распределение заявок по маршрутам ведется с учетом окон доставки. Исключен приезд водителя на точку вне расписания.

• Случаи недоставки прекратились

• Расчет заявок при помощи программы ведет оператор (логист в ночь не выводится)

Экономический расчет

Обратите внимание, что при учете всех (а не только гарантированных) экономических факторов, мгновенный нетто-эффект может достигать 50 т.р. в месяц, или 600 т.р. в год.

Программа обучения оператора-логиста при работе с комплексом "Логистика:Транспорт"

Введение

Настоящая программа обучения разработана ООО "БИТ-Интеграция" c учетом опыта внедрений комплекса "Логистика:Транспорт", статистики обращений в службу технической поддержки и анализа типовых ошибок, совершаемых операторами комплекса.

Программа имеет рекомендательный характер, может дополняться и корректироваться с учетом специфики конкретного предприятия.

Методические рекомендации

Для наиболее эффективного освоения программы обучения, рекомендуется соблюдать следующие рекомендации по организации обучения:

• К освоению программы допускать пользователей, имеющих базовые навыки работы с ПК и офисными пакетами (текстовый редактор, электронная таблица)

• Занятия проводить в группах не более 3-5 человек, обеспечив каждого слушателя рабочим местом с установленной копией программы

• Освоение каждой темы закреплять практической работой с программой (прорабатывать 2-3 примера)

• По окончании освоения программы, провести стажировку на рабочем месте с опытным оператором в течение 2-3 смен

Программа обучения

Тема N1. Общие сведения о программе

• Назначение программы, цикл ее работы (импорт данных, обработка, привязка объектов, корректировка автотранспорта, расчет, корректировка плана, выпуск документов)

• Запуск и останов программы, основные экраны и элементы управления на них

Тема N2. Подготовка и импорт данных

• Выгрузка данных из информационной системы предприятия, проверка и обработка данных в Excel (при необходимости)

• Экран "Данные". Выбор и загрузка файла данных

• Режимы загрузки. Загрузка с замещением или добавлением данных

• Диагностика загрузки данных, проверка количества загруженных документов

Тема N3. Обработка и привязка данных

• Экран "Данные", процедура обработки данных

• Ошибки выделения элементов адресной информации из строки адреса: признаки ошибок, их причины

• Редактирование строки адреса вручную, использование кнопки "Сброс"

• Использование встроенного адресного классификатора, клавиша F8

• Привязка объектов через ДубльГИС

• Корректировка адресной информации в ИС предприятия

• Файл regex.cfg, его настройка (для администраторов комплекса)

Тема N4. Корректировка параметров транспорта

• Экран "Настройки", просмотр и редактирование данных

• Изменение характеристик автомашин (рабочий день, стоимость, пределы пробега, и т.д.)

• Шаблоны, создание новых автомашин на основе шаблона

• Экран "План", выбор автотранспорта доступного для развоза

• Файлы immutable.cfg и local.cfg (для администраторов комплекса)

Тема N5. Расчет и редактирование плана

• Подключение в защищенную сеть для расчета плана (OpenVPN)

• Экран "Сервер" - ввод имени и пароля для расчета

• Автоматическая оптимизация плана

• Расчетные статистические характеристики плана, машины (рейса), точки доставки

• Наложение транспортного плана на карту

• Ручное изменение плана, оптимизация отдельных машин и пересчет характеристик

Тема N5. Выпуск документов

• Просмотр плана в Excel

• Вывод специфичных для предприятия отчетов

• Создание шаблонов отчетов (для администраторов комплекса)